隔聲屏障主要用於鐵路、高速公路、高架複合道路、城市輕軌地鐵等交（jiāo）通市政設施中的隔聲降噪、控製交通噪聲對附（fù）近城（chéng）市區域的影響，也可用（yòng）於工廠和其它噪聲（shēng）源的隔聲降噪。

隔聲屏（píng）障分為（wéi）純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的複合（hé）型聲屏障，後者是更為有效的隔聲做法。目前，大多數的隔（gé）聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產品，該型產品（pǐn）的特點是對道路噪（zào）聲的產生和傳遞特征有針對（duì）性地控製。如汽車與道路摩擦聲或機車（chē）與軌道摩（mó）擦聲在道路下部，聲音有通過屏體（tǐ）上部繞射的特征，所以在設計上采用上下吸聲（shēng），中間隔聲的結（jié）構，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射；隔聲屏（píng）障的中間使用透明（míng）的反射型隔（gé）聲板，能有效地中斷聲波的傳播途徑；同時（shí）也為司機（jī）和居民提供一（yī）個開闊的視野環境。建築聲（shēng）學優先域，通（tōng）過聲學治理，控製混（hún）響時間及室內聲環境，滿足專業場館要求。

聲屏障，在聲（shēng）源和接收（shōu）者之間（jiān）插入一（yī）個設施，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱（ruò）接收者所在（zài）的一定區域內的噪聲影響，這樣的（de）設施就（jiù）稱（chēng）為聲屏障。分為交通隔音屏障、設備（bèi）噪音衰減隔音屏障、工業（yè）廠（chǎng）界隔音屏障。

   遇到聲（shēng）屏障時（shí），就會發生反（fǎn）射、透射和（hé）繞射三種（zhǒng）現象（xiàng）。通常屏障能夠阻止直（zhí）達聲的傳播，並使透射聲有足夠的衰減（jiǎn），而透射聲的（de）影（yǐng）響可以忽略不（bú）計。因此，聲屏障的隔聲效果（guǒ）一般可采用減噪量表示，它反映了聲屏障上述兩種屏蔽透（tòu）聲的本優先。在聲源和接收點之間插入一個聲屏障，設屏障無限（xiàn）長，聲波隻能從屏障上（shàng）方繞射過去，而（ér）在其後形（xíng）成一（yī）個聲影區，就象光線被物體遮擋（dǎng）形成一（yī）個（gè）陰影那樣。在（zài）這個聲影（yǐng）區內，人（rén）們可以感到噪聲明顯地減弱了，這就是聲屏障的（de）減噪效果。

聲屏障按材質分類又可以分為以下幾類：金屬聲屏障（金屬百葉、金屬篩網孔）、混凝土聲屏障（zhàng）（輕質混（hún）凝（níng）土、高強混凝土）、PC聲屏障、玻璃鋼聲屏障等。

按不同的用途又（yòu）可以分為這樣幾類：鐵路（lù）聲（shēng）屏障、公路聲屏（píng）障、城市景（jǐng）觀聲屏障、居民區降噪聲屏障等。