焦點訪談丨伺服壓（yā）力機http://www.dgszm.com/製造能手：匠心築夢 技（jì）能報國

今天是五四青年節（jiē）。近日，習近平總書記給伺服壓力機中國農業大學科技小院的同學們回信，提出殷（yīn）切期望，並在五四青年節到來之際（jì），向全國廣大青年致以節日的祝賀（hè）。當前，全球製造業正在經曆深刻（kè）變（biàn）革，中國正加快由（yóu）“製造大國”向“製造強國”轉變（biàn），對技（jì）術工人、高技能人才的需求極為迫切。在製造業領域，也（yě）湧現出了很（hěn）多（duō）青年技能人才，他們在平凡崗位上，懷揣匠心，埋頭鑽研，練就了一身（shēn）本領，甚至獨門絕技，成為支撐中國製造、中國創造的重要力量。

葉林偉是今年中國（guó）青年五四（sì）獎章的獲得者。4月22日，記（jì）者見到他時，他正在參加伺服壓力（lì）機新任務的技術交（jiāo）底（dǐ）會。兩天後，也就是4月（yuè）24日，要由他鍛造首件C919緣條精密鈦合金（jīn）鍛（duàn）件。

葉林偉是大國重器——8萬噸模鍛壓（yā）力機（jī）的首位操作員。8萬噸模鍛壓力機，是世界最高（gāo）等級的超大型模鍛壓力機，在大飛機核心部件等高端大型模鍛件的製造過程中，動力強勁的它，可以一鍛成型，有（yǒu）效保證產品外在尺寸（cùn）完整性和內在性能穩定性。通過這（zhè）個“大國重器”，我（wǒ）國（guó）成功攻克了多個領域的關鍵核心部件“卡脖子”問題。

首件C919緣條精密鈦合金鍛件，如果鍛造成（chéng）功，將意味著我國大飛機精密件的（de）製造再次實現突破。但要實現這個突破，對伺服壓力機操作手的（de）要求也極高。

國機集團中（zhōng）國二重萬航模鍛C919航空模鍛件項目總師 羅恒軍：尺寸精（jīng）度，必須把欠壓尺寸控製在2毫米以內。直接坯料出來，一火成型，隻給你（nǐ）一次機會，比（bǐ）以前要求高（gāo）多了。

突破自我，承（chéng）擔高難度任務，對葉林偉（wěi）來（lái）說，已經不是第（dì）一次。習近平總書記指出：“真正的（de）大國重器，一定（dìng）要掌握在自己手（shǒu）裏。”2013年，由我國自主（zhǔ）設計、製造、安裝的（de）8萬噸模鍛壓力機投入運行。這種大國重器實現了（le）自主製造，當然也要自主操作。

但這台前所未有的“機器巨（jù）人”高達42米，相當於15層樓房的高度，總重量（liàng）達2.2萬噸，如何精（jīng）確操（cāo）控這個龐然大物？對當（dāng）時的（de）葉林偉和同事們來說，幾乎一片空白。

8萬噸模鍛壓力機的操作，需要操（cāo）作手（shǒu）通過變化手柄（bǐng）傾斜角度，控（kòng）製液（yè）壓係統的閥口開口，讓60台油泵驅（qū）使著300噸液壓油，在（zài）10公裏長的管路裏（lǐ）流動（dòng），推動5個巨大（dà）液壓油缸，瞬間產生高達8萬噸的壓（yā）力。排山（shān）倒海的力量，必須有精準精細的（de）控製，才能保證高端精密模鍛件的成型。

必須（xū）盡快發揮大國重器的作用，牢記總書記的囑托，走技能報（bào）國之路。葉林偉白天操作，晚上看（kàn）原理圖，經過一年多夜以繼日的練習，憑借著自己的沉穩和專注，練（liàn）就（jiù）了“絕技”。

這是一次工匠技（jì）能大（dà）挑戰的現場，為了測試葉林偉操作的精準度，考官要求他操作8萬噸模鍛壓機，去壓生雞蛋，目標是蛋殼破裂，但膜不破（pò）。

國機集團中國二重萬航（háng）模鍛8萬噸模鍛壓力機模鍛工 葉林（lín）偉：雞蛋破損的臨界點（diǎn）就一毫米，如果你停不下來，雞蛋裏麵（miàn）的膜就破了，這就是毫厘之間的掌控。

正負誤差（chà）保持在（zài）1毫米，正是憑借著這個非（fēi）凡的精準操作技能，葉林偉帶領團隊，先後成功鍛造出C919起落架關鍵部件“主起（qǐ）落架外筒”等各種結（jié）構複（fù）雜的核心大型部件，填補了多個國內空白。

4月24日，新（xīn）的考驗終於（yú）來臨。首件C919緣條精密鈦合金鍛（duàn）件的生產，正式進入了倒計時。

俗話說（shuō）趁（chèn）熱（rè）打鐵，此次生產前的模擬計算數（shù）據顯示，坯料出爐後，時間每過1秒鍾，溫度就會下降2度左右；而要實現精確一鍛成型，此次C919緣條精密鈦合金鍛件的（de）生產，溫度損失（shī）必須控（kòng）製在100度以內。這就意（yì）味著包（bāo）括鍛件夾取，轉運、定位、鍛造等整個操作流（liú）程，必須精準（zhǔn）控（kòng）製在50秒以內完成，對精度（dù）和速度的挑戰，前（qián）所（suǒ）未有。

坯料定位，按下按鍵、鍛壓完成，6秒鍾內，葉林偉再次實現了突破。50秒（miǎo）內，首（shǒu）件C919緣條精密鈦合（hé）金鍛件，成功完成。

葉林偉是（shì）無數奮戰在一線的青年技能人才的代表。目前，我國有（yǒu）超過2億技能人才活躍在各行各業，其中有不少是青（qīng）年技術工人。習近平總書記指出，技術（shù）工人是支持中（zhōng）國製造、中國創造的重要（yào）基礎（chǔ），並且多次強調要激勵廣大青年走技能成才、技（jì）能報國（guó）之路。

牢記總書記的囑托，在自己平凡（fán）的崗位上，苦練技能，用（yòng）更好的技術來（lái）保證更（gèng）高的品質，推（tuī）動製造大國向製造強國轉變，正（zhèng）在成為越來（lái）越（yuè）多青年（nián）技術工（gōng）人的追求。

崔亞鵬是武漢中車長客軌道車輛有（yǒu）限公司的車輛裝配工，主要負責地鐵車輛車門係統的安裝和（hé）調試。2020年他（tā）和同事王瑞搭檔，獲得了首（shǒu）屆全國職（zhí）業技能大賽軌道車輛技術項目的冠軍。當時，習（xí）近平總書記（jì）專門給大賽發（fā）來賀信，提出要（yào）大力弘揚（yáng）勞模（mó）精神、勞動精神、工匠精神，培養更多高技（jì）能人才和大國（guó）工匠。這讓大賽後，回到一線崗位的崔亞鵬對技術的追求更加精益求精。

地鐵在（zài）行駛過程中，需要無數次開門、關門。門的密封性對列車的安全性和舒適（shì）性都至關重（chóng）要，相應（yīng）技術標準要求極為（wéi）精細。

崔亞鵬：密封性是行業中總會（huì）發生的問題，文件要求（qiú）門扇需要距離門中心線距離誤差小於2毫（háo）米。

保證密封的尺寸要求，主要靠一個六角螺母和旁（páng）邊的螺杆配（pèi）合。但是要把誤差調到小於2毫米卻並（bìng）不容易。最開始崔（cuī）亞鵬和同事隻能靠感覺邊（biān）擰邊量。如何調得更準乃至比標準更高，他決心要（yào）研究出其中的“門道”。

崔亞鵬：利用六角螺（luó）母，我就看它半圈門會動多少。經過不斷測量和實驗，最終總結出半圈是動了0.75毫米（mǐ），想比（bǐ）標準再高一些。

邊幹邊琢磨（mó），現在崔（cuī）亞鵬已經把誤差縮小到了0.5毫米以（yǐ）內。

執著專注，精益求精。因為技術過硬，崔亞鵬成了班組裏的“高手”。同事遇到難題，都會第一時（shí）間向他（tā）求助、求教。

地（dì）鐵製造是流水線作業（yè），每天裝門、調門、再裝門、再調門，很多年輕的工人都覺（jiào）得枯燥，但是崔亞鵬卻幾年（nián）如一日全身心投入。

崔亞鵬認為幹一行就要愛一行，愛（ài）一行（háng）就要精通一行，這是一個（gè）技術工人心裏（lǐ）應該有的信念。正（zhèng）是在這樣的信念下，在調（diào）門這個普通（tōng）工（gōng）種上，崔亞鵬基於生產實際，不斷創新研究出新的工裝設備。立照板鑽孔（kǒng）定位（wèi）工裝，就是其（qí）中之一。

立罩板是城軌車輛的重（chóng）要結構，靠近（jìn）車門安裝，主要作用是保（bǎo）護車門的相關機械部件和線路，對安裝位置的準確性要求很高。此前，安裝工序複雜，需要兩名工人多次搬動20公斤的（de）立罩板（bǎn），實物比對，才能（néng）定位。現在通過（guò）崔亞鵬發明的鑽孔定位工裝，工（gōng）作量大大減輕，效（xiào）率也提高超過40%。

幹一行，愛一行（háng），專一（yī）行，精一行，這（zhè）就是伺服壓力機工匠精神的核心。匠心築夢，綻放青春，小到一顆（kē）螺（luó）絲釘、一根電纜的打磨，大到大飛機（jī）、衛星、火箭（jiàn）、高鐵、航母等大國重器的鍛造，像（xiàng）崔亞鵬和葉林偉一（yī）樣（yàng），很多青年技術工人秉持工匠精（jīng）神（shén），在平凡（fán）的崗（gǎng）位上實現了一項項工藝革新，完（wán）成了一係列技術攻（gōng）堅。激揚青春、不負時代、不負韶華，廣大青年技術（shù）工人正用自己的（de）實際行動，詮釋“技能成才（cái）、技能報國”的內涵（hán），為（wéi）我國（guó）建設製造強國、創新中國，實現高質量發展（zhǎn），貢獻著青春力量。