汽車零部件廠商精密加工（gōng）新動力企業有哪些？

　　隨著汽車產業開展壯大，越來越多汽車零部件廠商方案登陸資本市（shì）場。近期，十堰精密新動力科技股份有限公司（以下簡稱精密新動（dòng）力）正在申報掛牌新（xīn）三板。報告期內（2020年、2021年、2022年1~4月（yuè），下同（tóng））完（wán）成停業收（shōu）入分別為1.93億元（yuán）、2.60億元、5658.95萬元，其中兩大主營產品汽車均衡（héng）懸架係統、汽車衝壓（yā）件的收入，合計占總營收約（yuē）90%。

　　報告期內，精密新動力的毛利率（lǜ）分（fèn）別為18.23%、27.59%、13.03%，去年表（biǎo）現突（tū）出。但《每日經（jīng）濟新聞（wén）》記者留（liú）意到，公司（sī）2021年毛利（lì）率上升主要係兼並報（bào）表範圍變（biàn）動影響，高（gāo）毛利率產品的收入占比進步，上述兩大主（zhǔ）營產品的毛利率卻在（zài）逐期下（xià）滑。

　　兩大主營產品收入（rù）占比約九成，汽車零部件廠商精密加工新動力企業有哪些？

　　報告期內，精密新（xīn）動力的汽車均衡懸架係統收入占比分別為85.88%、56.47%、64.46%，係公司最大收入來（lái）源。汽車（chē）衝壓件收入占比分別為8.10%、32.04%、26.55%。整體來看，二者收入合計不斷在總營收的90%上（shàng）下。2021年，汽車均衡懸架係統收入有所降落，收入增長主要來源於汽車衝壓件業務。

　　2020年11月，精密新動（dòng）力以1.20億元的對（duì）價收買十堰帝爾科技有限公司(以下（xià）簡稱帝爾科技)51%的股權，2020年12月繼（jì）續以6815萬元受讓帝爾（ěr）科（kē）技29%股份。帝爾科技主要從事汽車衝壓件的研發（fā）、消費和銷售（shòu），此次收買係精密新（xīn）動力在汽車零部件產業鏈上的橫向擴張。

　　經過兼並帝爾科技，精密新動力的各（gè）項財務指標均呈現較大增長。2020年、2021年，帝爾科技（jì）對兼並報表的停業收入（rù）奉獻分別為8.17%、33.71%，淨利潤奉獻分別（bié）為89.35%、115.43%。帝爾科技固然占公司總資產的比例（lì）較小，但盈利才能卻較強，這與汽車（chē）衝壓件業（yè）務（wù）毛利率較高有關。

　　報告期內，精密新動力的毛利（lì）率分（fèn）別為18.23%、27.59%、13.03%，2021年毛利率上升主要（yào）是帝爾科技於2020年12月開端並入報表，其（qí）特種車輛相關（guān）業務（wù）收入（rù）進步了整體毛利（lì）率程度。而精密新動力的汽車衝（chōng）壓件業務毛利率明顯高於同行業均勻程度（dù），就是主要由於特種車輛業務的高毛利率拉動。

　　精密加（jiā）工來源：汽車零部件廠商精密加工新（xīn）動力企業有哪些？

　　但是，報告期內兩大主營產（chǎn）品的毛利率卻在逐期（qī）下滑。汽車均衡懸架係統業務毛利率分別為16.33%、12.07%、3.92%，汽車衝壓件業（yè）務毛利率分別為60.37%、58.02%、49.12%，主要產（chǎn）品毛利（lì）率受原資料價錢及商用車整車市場景氣度（dù）影響較大。

　　精密新動力（lì）主要采購鋼材、鑄件毛坯等原資料，大（dà）宗商品價錢上漲會招致原資料采購（gòu）本錢提升。以汽車均衡懸架係統（tǒng）為例，2021年上遊原資料（liào）均勻采購價錢相較於2020年（nián）有較大幅度的上漲，2022年1~4月，商用車整車市場景（jǐng）氣度低迷，汽車均（jun1）衡（héng）懸架係統業務銷售範圍有較大幅度的降落，單位產品所分攤的固定本錢大幅上升，招（zhāo）致毛利率呈現（xiàn）明顯降落。

　　至（zhì）於汽車衝壓件業務，2020年公司開發（fā）了（le）特（tè）種車輛外的其他市場化業務，毛利率較低的東風專用零部件業務相關收入占比由14.15%提升至30%左右。而報告期內該業務毛利率分別為-0.59%、14.98%、0.74%，招（zhāo）致汽車衝壓件業務毛利率整體下滑。

　　關於將來毛利率（lǜ）能否會持續下滑，精密新動力表示，從原資料價錢上看，2022年年（nián）初至今，鋼材價錢呈現（xiàn）了較大幅度的回落；從商用車整車市（shì）場景氣度上看，商用車（chē）市場已（yǐ）呈（chéng）現回暖征兆，因而公司主要產品毛利率繼續下滑的風（fēng）險較小。期後數據顯現，2022年5~8月，公司毛利率為（wéi）25.09%。

　　精密加工來源：汽車（chē）零（líng）部件廠商（shāng）精密加工新動力企業有哪些？

　　客戶集中度較（jiào）高

　　從產品應（yīng）用來看，精密新動力的均衡懸架係（xì）統業務滿足商用車（chē）行（háng）業整車輕量化的需求，汽車衝壓件產品主要是（shì）用於（yú）大型商用車的各類構造件、掩蓋件，公司下遊客（kè）戶主（zhǔ）要為各大整車廠和汽車零部件總成廠。

　　報告期內，精密新動力的客戶集中度較高（gāo），對前五大客戶銷售（shòu）收入占比（bǐ）分別（bié）為73.99%、72.87%、80.49%，主要客戶包括東風集團、徐工集團（tuán）、陝汽集團、大運汽車、三一集（jí）團等。若主要（yào）客戶消費運營情況發作嚴重不利變化，公司的消費運營及銷售將遭到不利影響。

　　2021年，精密新動力的汽（qì）車均衡懸架係統收入由2020年的1.66億元下滑至1.47億元，主要緣由便是下遊客戶現代汽車由於（yú）其本身的規劃布置裝車量大幅（fú）減少，此局部業務收入減少了約1000萬元。2020年，現代商用汽車(中國)有限公司為（wéi）公司（sī）第五大客戶，對其銷（xiāo）售收入為1374.24萬元。

　　精密新動力第二（èr）大主營（yíng）產品汽車衝壓件業務主要經過帝爾科技停止，報（bào）告期內，帝爾科技主要客戶為東風越野車有限公司（sī）(以下簡稱東（dōng）風越野車)和東風專用零部件有限公司，對兩大客戶銷售金額占帝爾科技收（shōu）入（rù）比例（lì）為98.89%、94.24%、94.57%。因而。兩家客戶的訂單狀況對汽車衝（chōng）壓件業務影響較大（dà）。

　　精密新動力表示，公司與主要客戶的協作（zuò）年（nián）限大多在（zài）5~10年及10年以上，報告期內堅持著規律性的簽約周期，無（wú）法續約的風（fēng）險較小。但麵對客戶集中（zhōng）度較高的風險，精密新動力也表示，將不時加大新產品、新客（kè）戶的開發（fā）力度並進步（bù）相應（yīng）銷售的（de）占（zhàn）比。

　　2022年1~4月，疫情（qíng）招（zhāo）致貨（huò）運需求縮減、汽車芯片緊缺，商用車整車市場（chǎng）景氣（qì）度持續低迷，精密新動力的收入呈（chéng）現了（le）明顯（xiǎn）下滑。期後數據顯現，2022年5~8月，公司停業收入為（wéi）4392.54萬元，較1~4月降落22.38%，主（zhǔ）要受下遊商用車客戶（hù）需求收縮影響。

　　但精密（mì）新動力以為，後續隨（suí）著商用車行業（yè）景氣度的逐步回（huí）暖，公司（sī）下遊（yóu）客戶需求估（gū）計將逐漸恢複，公司消費運營及盈利才能有（yǒu）望完成好轉。

　　關於掛牌新三板相關事宜（yí），11月23日上午，《每日經濟新聞》記者（zhě）屢次致電精密新動力並發送了采（cǎi）訪郵件，但截至發稿未獲回複。