機（jī）加（jiā）工中（zhōng）常遇到的30個難題的解決方案
　　01
　　對切削（xuē）溫度的影響（xiǎng）：切削速（sù）度，進給（gěi）率，背吃刀量。
　　對切削力的影響（xiǎng）：背（bèi）吃刀量，進給率（lǜ），切削速度。
　　對刀具耐用度的影響：切削速度，進給率，背吃刀量。
　　02
　　當背吃刀量增大（dà）一倍時，切削力增大一倍；
　　當進（jìn）給率增大一（yī）倍時，切削力大概增大70%；
　　當切削速度增大一倍時（shí），切削力逐漸減小；
　　也就是說，如果用G99，切削速度變大，切削（xuē）力（lì）不會有太大變化。
　　03
　　可以（yǐ）根據（jù）切屑排出的情況判斷（duàn）出切削力，切（qiē）削溫度是否在正常範圍內。
　　04
　　當所量的實際數值X與（yǔ）圖紙直徑Y之大（dà）於（yú）0.8時車的凹圓弧時，副偏角（jiǎo）52度的車（chē）刀（也就是我們常用的刀片為35度的主偏角93度的車刀（dāo））所（suǒ）車出的R在起點位置的地方（fāng）可能會擦刀。
　　05
　　切屑顏色所代表（biǎo）的溫度：白色小於200℃
　　黃色220-240℃
　　暗藍290℃
　　藍320-350℃
　　紫黑大於500℃
　　紅色大於（yú）800℃
　　06
　　FUNAC OI mtc一般默認G指令：
　　G69：不太清楚
　　G21：公製尺寸輸入
　　G25：主軸速度波（bō）動檢測斷開
　　G80：固定循環取消（xiāo）
　　G54：坐標係默認（rèn）
　　G18：ZX平（píng）麵選擇
　　G96（G97）：恒線速度控製
　　G99：每轉（zhuǎn）進給
　　G40：刀（dāo）尖補償取消（xiāo）（G41 G42）
　　G22：存（cún）儲行程檢測（cè）接通
　　G67：宏程（chéng）序模態（tài）調用取消
　　G64：不太清楚
　　G13.1：極坐標插補方式（shì）取消
　　07
　　外螺紋一般為1.3P，內螺紋為1.08P。
　　08
　　螺紋（wén）轉速S1200/螺（luó）距*安全係數（一般為0.8）。
　　09
　　手動刀尖R補償公式：從下往上車倒角：Z=R*（1-tan(a/2)）X=R(1-tan(a/2))*tan(a)從（cóng）上往下車倒角將減改成加即可。
　　10
　　進（jìn）給每增加0.05，轉速降低50-80轉，這是因為降低轉速就意（yì）味著刀具磨損下降，切削力增加的就比較慢，從（cóng）而彌補由（yóu）於進給的增加使切削力增大，溫度（dù）增高而帶來的影響。
　　11
　　切削速度與切削力對刀（dāo）具的影響（xiǎng）至關重要（yào），切削力過大是刀具崩掉的（de）主要原因。切削速度與切削力的關係：切（qiē）削速度越快時進給不變，切削力緩慢減小，同時（shí）切削速度越快會使刀具磨損的越快，使切削力越來越（yuè）大，溫度也會越來越高，當切削力和內部應（yīng）力大（dà）到（dào）刀片（piàn）承受不了時，便會崩刀（當然這其中也有溫度的變化所產生的應力（lì）和硬度的下降等原因）。
　　12
　　在數控車加工時，以下幾點應特別注意：
　　1）一般采用的是普通三相異步電機通過變頻器實現無級變速，如果沒有機械減速，往往（wǎng）在低速時（shí）主軸輸出扭（niǔ）距（jù）不足，如（rú）果切削負荷過大（dà），容易悶車（chē），不過有的機床上帶（dài）有齒輪檔位很好地解決（jué）了這一問題。
　　2）盡可能使刀具能完成一個零件或一個工作班（bān）次的加工工作，大件精加工（gōng）尤其要注意（yì）中間避免中（zhōng）途換刀確保刀具（jù）能一次（cì）加工完成。
　　3）用數控車車削螺紋時因盡（jìn）可能（néng）采用較高的速度，以實現優質，高效生產。
　　4）盡可能使用G96。
　　5）高速度加工的基本概念就是使進（jìn）給超過（guò）熱傳導速度，從而將切削熱隨切屑排出使切削熱與工件隔離，確保工（gōng）件不升溫或少升溫，因此，高速度（dù）加工（gōng）是選取很高的切削速度（dù）與高進給相匹配同時選（xuǎn）取（qǔ）較小的背吃刀量。
　　6）注意刀尖R的補償。
　　13
　　這（zhè）些資料很重要：
　　工件（jiàn）材料切削加工性分級表。
　　常（cháng）用螺紋切削次數和背吃刀量表。
　　常用幾何圖形計算公式。
　　英寸（cùn）與毫米換算表。
　　14
　　在車槽時經常會（huì）產生振動和崩刀，這所有的一切根本原（yuán）因是切削（xuē）力（lì）變大和（hé）刀具剛性（xìng）不夠，刀（dāo）具伸出長度越（yuè）短，後角越小，刀片的麵積越（yuè）大剛性越好，就能隨越大的切削力（lì），但槽刀（dāo）的寬度越大所（suǒ）能承（chéng）受的切削力也會相應的增大，但它的（de）切削力也會增大，相反槽（cáo）刀小它所能承受的力小，但它的切削力（lì）也小。
　　15
　　車（chē）槽時產生振動（dòng）的原因：
　　（1）刀具伸出長度過長，倒致剛性降低。
　　（2）進給率太慢，倒致單位切削力變大從而（ér）引起大幅度振動，公式為：P=F/背吃刀量*f P為單（dān）位切削力F為切削力，另外轉速度過快也會振刀。
　　（3）機床剛性（xìng）不夠，也就是說刀具能承（chéng）切削力，而機床承受不了，說白了就是機床車不動，一般新床子不會出現這類問題，出現這類問題的（de）機床要（yào）麽是（shì）年代久遠，要麽（me）是經常遇到機床殺手（shǒu）。
　　16
　　在車削時（shí），剛開始時發現尺寸都還（hái）好，但做了（le）幾個小（xiǎo）時後發現尺寸（cùn）發生了變化且尺寸不穩定（dìng），原因可能是剛開始時由於刀（dāo）都是新的，所以切削力都不是很大（dà），但車了一段（duàn）時間後刀具磨損，切削力變大，導致工件在卡盤上移位了，所以尺寸老跑且不穩定。
　　17
　　在用G71時（shí），P和Q的值不能超（chāo）過（guò）整個程序的序列數否則會出現（xiàn）報（bào）警：G71-G73指令格式不正確，至少在FUANC中（zhōng）是這（zhè）樣。
　　18
　　在FANUC係統中的子程序有兩種格式：
　　1）P000 0000前三位指循環（huán）次數，後（hòu）四位為程序號。
　　2）P0000L000前四位為程序號，L後麵三位為循環次數。
　　19
　　圓弧（hú）起（qǐ）點不變，終點Z方向偏移a個（gè）mm，則圓弧底徑位置偏移a/2。
　　20
　　在打深（shēn）孔的時候鑽（zuàn）頭（tóu）不（bú）磨（mó）切削槽（cáo）以方便鑽（zuàn）頭排屑。
　　21
　　如（rú）果是（shì）用做的工裝用刀（dāo）架打眼，可（kě）以轉動鑽頭，可以改變打出的孔徑。
　　22
　　在打（dǎ）不鏽（xiù）鋼中心眼，或（huò）者打不鏽（xiù）鋼眼的（de）時候鑽頭或（huò）者中心鑽中心必須要（yào）小，不然打不動，在用鈷鑽（zuàn）打眼時不（bú）磨槽以免在打眼過程中鑽頭（tóu）退火。
　　23
　　根（gēn）據工藝下料一（yī）般分三種：一個料一（yī）下，兩個貨一下，整個棒料一下。
　　24
　　在車螺紋時出現（xiàn）橢圓時可能是料出現鬆動，用牙刀多理幾刀就行了。
　　25
　　在一些可以輸入宏程序的係統中可以用宏程充代替子程序循環，這樣可以省下程序號，也可以避免很多麻（má）煩。
　　26
　　如果用鑽（zuàn）頭（tóu）進行擴孔（kǒng），但孔的跳動很大，這（zhè）時可（kě）以用平底鑽進行擴孔，但（dàn）麻花鑽必須短以增加鋼性。
　　27
　　在（zài）鑽床上如果直接用鑽頭打孔，孔徑可以會出現偏差，但如果（guǒ）在鑽床進行擴孔尺寸一般（bān）不會跑，比如用10MM的鑽頭在鑽床上進（jìn）行擴孔，則擴出來的孔徑一般都在3絲公差左右。
　　28
　　在車小孔（通孔）的時候盡量使（shǐ）切屑連（lián）續不（bú）斷的卷屑然後從尾部排出，卷屑要點：一，刀的位置要適當放高，二，適當的刃傾（qīng）角，吃刀量以及進給量，切記刀不能太低（dī）否則容易斷屑，如果（guǒ）刀（dāo）的副偏角大的話即使斷屑也不會卡刀杆，如果副偏角太小（xiǎo），則斷屑後（hòu）切屑會卡住（zhù）刀杆容易出危險。
　　29
　　刀杆在孔中的橫截麵越（yuè）大越不容易振刀，還有可以（yǐ）在刀杆上可（kě）以係上強力橡皮筋，因為強力橡皮筋可以起一定的吸附振動（dòng）的作用。
　　30
　　在車銅孔（kǒng）時，刀的刀尖R可以適當大點（R0.4-R0.8），尤其是在車下錐度的（de）時候，鐵件可能沒什麽，銅（tóng）件會很卡屑。