豐田4家工廠停產時間延期，為何花巨資將巨型（xíng）壓力機從巴西搬回日本？
　　據日本共同社報道，豐田汽車公司1日透（tòu）露，有關因豐田自動（dòng）織機公司發動機（jī）認證違規而停止生產的日本東海地區4家工廠6條生（shēng）產線，停產時間延長至本月5日。除搭載違規發動機的“蘭德酷路澤”等車型外，同（tóng）一工（gōng）廠生產的“埃爾法（fǎ）”等人氣車型（xíng）也受到影響。
　　豐田汽車董事長豐田章男（nán）
　　最（zuì）近，豐田質量問題頻出對此（cǐ），豐田集團會長豐田章男（nán）1月30日在名古屋市舉行記者會（huì），就大發工業和豐田自動（dòng）織機等集團內接二（èr）連三的違規問題致歉稱：“給廣大顧客和股（gǔ）東帶來麻（má）煩與擔憂，對此深表歉意。”他表示，自己作（zuò）為集（jí）團的負責（zé）人“將（jiāng）帶頭（tóu）進行變革”，親自推動（dòng）風氣改革。
　　需要指出的是（shì），上月31日豐田汽（qì）車官方公布數據，2023年豐田汽（qì）車（chē）（含大發汽車和日野汽車兩家子公司）全球總銷量，統計（jì）確認達到1123萬3039輛，同比增長7.2%。若不考慮大發、日野以及雷克薩斯等品牌，隻單獨計算豐田品牌本身，其全（quán）球總銷售量也突破了1030萬輛，創下曆史（shǐ）新高。其中，油電（diàn）混（hún）合動力車型約占三分之一，純電動汽車占比不到1%。
　　相比之下（xià），去年位居第二的大眾集團2023年交付量同（tóng）比（bǐ）增長12%至924萬輛，這也意味著豐田集團汽車銷（xiāo）量連續四年居全球首（shǒu）位（wèi）。
　　另據（jù）全球汽貿網（wǎng）1月22日消息，豐田將巨型壓力（lì）機從巴西搬回日（rì）本，以此來紀念這家汽車製（zhì）造商的一段曆史。豐田自動織布機廠於1934年購買了這（zhè）台重（chóng）達700噸的機（jī）器，比豐田汽車公司成立早了三年，於（yú）1938年安裝在公司的本州工廠。
　　近年來（lái），該設備從生產巴西版陸地巡洋艦轉而生產（chǎn）卡羅拉、Hilux皮卡和其他品牌的（de）零部件，漫長曆史裏生產了超過10萬輛汽車。豐田去年11月（yuè）關閉了這家工廠，將生產轉移到聖保羅的另（lìng）外三家（jiā）工廠。
　　在與董事長豐（fēng）田章（zhāng）男（nán）(Akio Toyoda)協商後，豐田決定保留聖貝爾納多的壓力機，並將其遷回日本本州工廠，用（yòng）於生產零部件和培訓員工。
　　需要指出的是，就在（zài）豐田汽車登頂（dǐng）全球銷冠（guàn）之際，泰國工業聯合（hé）會在綜合泰國陸上交通部的新（xīn）車（chē）注冊數據後，公布了2023年泰國新車銷售數據。數據顯示，2023年整個泰國市場的新（xīn）車銷（xiāo）量為約77.58萬輛（liàng），同比減少9%。而日（rì）係品牌的市占率，也從2022年的86%降至2023年的78%。
　　需要指出的是，在整個（gè）2023年，不（bú）談其他零散（sàn）地區，單就中、美、歐這三個全球主要汽車市場（chǎng），豐田汽車全年銷量分別為3009萬輛（中）、1550萬輛（美）和1285萬輛（歐）。依次數據來看，豐（fēng）田汽車除去在（zài）中國市（shì）場占（zhàn）比微跌2.1%，從2022年的194萬輛跌至去年的190萬年（nián）銷，在北（běi）美和歐洲（zhōu）市占率分別售出（chū）261萬輛和112萬輛，同比增長（zhǎng）7%和9%。在（zài）日本國內，去年更是賣出了167萬輛新車，銷量同（tóng）比暴增（zēng）三（sān）成。
　　難怪豐田章（zhāng）男依舊看（kàn）衰電動汽車。他在最近出席的一場行業活（huó）動上大膽地預測，電動汽車最（zuì）多占據汽車（chē）保有量的30%。長期（qī）以來，豐田始終認為，通過混動、插電混（hún）動、純（chún）電動和氫燃料電（diàn）池車的搭配，能夠最大程度降低碳排放並（bìng）滿足消費者需求。
　　業界分析認為，豐田章男此前唱衰電動車是因為給豐田（tián）的“多元化技術路線（xiàn）”站（zhàn）台。