飛機起落架精密加工解決全案：航空零部件性能與安全齊飛（fēi），共（gòng）創航空工（gōng）業新篇章！
　　隨著科技的飛速發展，航空工業也迎來了前所未有的機遇與（yǔ）挑戰。其中，飛機（jī）起落架作為飛機安全起降的關鍵部件，其（qí）精密加工技術的提升對於（yú）提高航空零部件（jiàn）性能與安全（quán）具有至關重要的作用。本文將重點（diǎn）探討飛機（jī）起落架精密加工解決全案，以期為航空工業的發展提供有益的參（cān）考。
　　一、飛機起落架精密加工的重要性
　　飛機起落架（jià）是飛機起降過程中（zhōng）的重要支撐部件，其性能（néng）與安全直接關（guān）係到（dào）飛機（jī）的正常運營與乘客的生命安全。在飛機起落架的製造過程中（zhōng），精密加工技術的運用對（duì）於提（tí）高起落架的性能與安（ān）全性具有決定性的作用。通過精密加工（gōng），可以有效降低起落架的重量，提高其（qí）強度、韌性（xìng）和耐腐蝕性等性（xìng）能，從而（ér）確保飛機起降的安全與平穩。
　　二、飛機起落架精密加工解決（jué）全案的實施
　　為了（le）實現航空（kōng）零部件性能與安全的齊飛，我們需（xū）要從多個方（fāng）麵入手，打造一套完整的飛機起落架精密加工解（jiě）決全案。
　　精密鑄造技術
　　精密鑄造技術是製造飛機起落架的（de）關鍵技術（shù）之一。通過精密鑄造，可以將起落架的（de）複雜結構完（wán）整地呈現出來，避免了（le）傳統加（jiā）工方（fāng）法的局限性和（hé）誤（wù）差。同時，精密鑄造技（jì）術還可以有效提高起落架的韌性和耐腐蝕性，為飛機的安全起降提供有力保障。
　　表麵（miàn）強化技術
　　表（biǎo）麵強化技術是提高飛機起落架性能的重要手段。通過表（biǎo）麵強化處理，可（kě）以顯（xiǎn）著提高起落架的耐磨性、耐腐蝕性和抗（kàng）疲（pí）勞性能，從而延長起落架的使用壽命。目前常用的表麵（miàn）強（qiáng）化技術（shù）包括噴丸強化、激光（guāng）強化和離子注入等（děng）。
　　數字（zì）化加工技術（shù）
　　數字化加工技術是現代製（zhì）造行業的（de）重要發展方向。通（tōng）過引入數字化加工技術，可以實現飛機起落架（jià）的精確（què）製造和快速原型製造，提高生產效率和產品質（zhì）量。數字化加工技術還可以為起落架的設（shè）計和優（yōu）化提供強有力的（de）支持，為航空工業的創新發展注入（rù）新（xīn）的活力。
　　三、結論與展望
　　隨著航空工業的（de）不斷發展，飛機起落架精（jīng）密加工解決全案的應用（yòng）將越來越廣泛。通過精密鑄造、表麵強化和數字化加工等技術的應用，我們可以有效提高飛機起落（luò）架的性能與安全性，為航空工業的發展做出重要貢（gòng）獻（xiàn）。未來，隨著新材料、新工藝和新技術的不（bú）斷湧（yǒng）現，飛機起落架精密加工將迎來更加（jiā）廣闊的發展空間（jiān）。我（wǒ）們相信，在（zài）全（quán）體航空工業（yè）從業（yè）者的共同努力下，航空工業必將迎來更加輝煌（huáng）的明天！
　　「飛機起落架」精密加工解決全案（àn），實現航空（kōng）零部件（jiàn）性能與安全齊飛
　　安全起（qǐ）航，精準（zhǔn）降落！跨（kuà）越千裏的飛行之旅，細看精密加工技術對起落架係（xì）統高效運行和飛機整體安全的（de）精密使命（mìng）！
　　——PME觀點
　　飛機起落架
　　每一個零部件的精雕細（xì）琢
　　小小的起落架
　　承載著生命必須（xū）承受之重！
　　起（qǐ）落架與機體、發動機（jī）、航電係統共同構成（chéng）現代飛機的四大主要係（xì）統。起落架又（yòu）被稱為“生命的落腳點”或“飛機（jī）的腿腳”，它在飛機起飛、著陸、地麵滑行（háng）和（hé）停放過程中起著至關重（chóng）要的承力作用。
　　起落架分為主起落架和前起落架，重量約占飛機總（zǒng）重量的3.5%-5.0%，占飛（fēi）機結構重量約10%-15%。起落架的製造工（gōng）序複雜且專（zhuān）業性強，是飛機機載係統中結構最（zuì）複雜的構件之一，涉及到上千種（zhǒng）零件，且對每一個零件（jiàn）的精度和一致性有著嚴苛的標（biāo）準。
　　例如（rú），起落架關鍵零部（bù）件包括主支柱、扭（niǔ）矩連杆、深孔加工的前/主起活塞杆、外筒（tǒng）和（hé）輪軸等。其中，主支柱需要在著陸時承受飛機的（de）重量，需（xū）要一定的高精度和強度；扭矩連杆則用於防止起落架旋轉而提供（gòng）必要的靈活性。
　　航空領域的隱（yǐn）形英雄
　　飛機起落架的精密使命！
　　這（zhè）些零部件多由難切削加（jiā）工的超高強度鋼和鈦合金等先進材料（liào）製成，具有熱性差、塑性小、化學活（huó）性高等特點，而且機械加工量大、材料利用率低，同時還要滿足高強度、高韌性、耐腐蝕、抗疲勞等要求。
　　因此，起落架的技術水平和零部件可靠性對於飛機整體的性（xìng）能和使用至關重要（yào）。為了加工這些精密零件，確保飛機的安全（quán）運行，相關產商有時需要（yào）根據飛機的使用（yòng）環境和特殊要求進（jìn）行定製化設計，以滿足不同飛機的（de）需求。近年來，隨著民用航空飛機持續上漲的應用需求，相應的航空精密零部件製造企業也得到了快速發（fā）展。
　　值得一提的是，中航飛機起落架有限責任公司在航空（kōng）領域取得了顯著成就，特別是在國產大型客機（jī）C919項目中，公司負責提供關鍵的主（zhǔ）起落架模型，這標誌著公司在高端民機起（qǐ）落架製造領域的進一步突破，緊隨其（qí）在新型渦扇支線飛機ARJ21項目起落架（jià）批量交付後的又（yòu）一重要裏程碑。此外，中航（航空工業起（qǐ）落架）還成功自研並集成交付了AG600大型滅火/水上救援兩棲飛機的（de）起落架係統，為我國航空工業和飛（fēi）機（jī）起落架設計與製造領域做（zuò）出了重要貢獻。
　　關鍵性技術突破
　　主起落架關鍵鍛（duàn）件全部實現國產化！
　　2023年5月28日，國產大型客機C919成功完成首次商業（yè）飛（fēi）行，這標誌（zhì）著我國在高端製（zhì）造業上取得了重要進展。這款飛機的（de）百餘零部件都由國內生產製造（zào），國產化率（lǜ）約（yuē）為50%-60%。
　　並且C919已實現主起落架關鍵鍛件的全部國產化，主起落架外形輪廓、尺寸、重量數據等技術指標均符合中國民航局適航規章要求。然而，在航空製造市場迅速發展的背景（jǐng）下，我們仍需進（jìn）一步提升航空零（líng）部件技術水平。
　　飛機起（qǐ）落（luò）架是承受巨大力學負（fù）荷的關鍵組件，其精（jīng）密加工技術對於確保整機性（xìng）能和安全（quán）至關重要。隨（suí）著科技的進步，新材料和新工藝的廣泛應用在提升起落架的性（xìng）能和可靠性方麵（miàn）起到了顯著作用。
　　通過采用先進的製造技術和材料科學成果，起落架（jià）的設計和生產不（bú）斷優化，能夠滿足日益嚴苛的航空標準和運營要求（qiú）。
　　飛機起落架關鍵零部件
　　精密加工（gōng）技術解決方案
　　精密磨（mó）削技術解決方案
　　在航空航天製造領域（yù），製造（zào）技術正朝著高性能、精密化和數字化等方向發展。以大型客（kè）機的飛（fēi）機起落架為例，其製造（zào）周期通常需要六個月，並且所有金屬零件都需要經過磨削來（lái）達到最（zuì）佳表麵（miàn）狀態。為了實現這（zhè）一目（mù）標（biāo），通（tōng）常會使用數控內外（wài）圓複合（hé）磨床、數控精密磨削或（huò）多軸聯動的磨削（xuē）裝備等先進設備和技術。
　　例如，C919飛機起落架的磨削裝（zhuāng）備（bèi）來源於達諾巴特集（jí）團的DANOBAT馬鞍磨床DANUNI。該磨床集（jí）成了起落架工件內（nèi）外磨削功能，采用工作台移動式結構，可進行內圓磨削、外圓磨削、拋光磨削、螺紋車削和臥式車削等多種（zhǒng）加工方式，並支（zhī）持剛玉砂輪、CBN砂輪和金剛（gāng）石砂輪的（de）使用。該磨（mó）床可以用於精密磨削各種飛（fēi）機起落架的外圓和內孔，包括（kuò）複雜形狀活塞的內（nèi）孔和（hé）外圓。
　　DGC達諾巴特集團
　　飛機起落架前、主（zhǔ）起活塞杆（gǎn）、外筒、輪軸等零件均為細長筒（tǒng）形件，使用刀具切削加工會導致磨損嚴重，同時刀杆剛性不足（zú）和刀具耐用（yòng）度過低等（děng）問題會影響零件加工的（de）表麵粗糙度和尺寸精度（dù）。因此，深孔加工技術為飛機起落架的（de）製造提供了重要的（de）技術支持。
　　深孔加工技術（shù）主要依靠特定的鑽削技術，對長徑比大於10的（de）深孔孔係和（hé）精密淺孔進行鑽削加工。通常需要使用專（zhuān）用的深（shēn）孔鑽床，通過一次走刀便可獲得理想的加工效果，如零件表麵的光潔度（dù）、尺度精度和孔位置的準確（què）性。在（zài）起落架製造過程中，可以采用專用數（shù）控加工設備來（lái）滿足具體的需求。
　　去毛刺技術解決方案
　　隨（suí）著飛機起落架零件結構日益複（fù）雜，加上難以加工（gōng）的材（cái）料屬性，去毛刺技術已成為不可或缺的重要環節。傳統的噴砂、機（jī）械拋光等工藝可能會對（duì）零件表麵造成損傷或破壞其精密尺寸。
　　這裏重點一提，好優利的倒角刀具在飛機起落架零部件去毛刺環節中的（de）應用，其精（jīng）密刀具專（zhuān）門用於執行孔口正反麵去毛刺和倒角等多種加工任務，以達到高精度和高品質的製造標準。
　　例（lì）如，在去除孔口毛刺的（de）過程中，其刀具能夠一（yī）次性完成正反兩麵的處理，確保（bǎo）毛刺被徹底消除，避免潛在的故（gù）障風險。同時，刀具還（hái）適用於倒角和（hé）锪沉（chén）孔操作，從而進一步（bù）提升起落架組（zǔ）件之間（jiān）的配合精度和長期耐用性。
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　　好優利精密刀具
　　起（qǐ）落架零（líng）部件除了使用高強度金屬材料（鋼、鈦、鋁合金等）來製造，還有很多飛機使用了先（xiān）進複合材料。隨著（zhe）複合材料在航空領域的應用越來（lái）越廣泛，直升（shēng）機和小型飛機的複（fù）合材（cái）料用量將達（dá）到70%-80%左右。
　　例如，“由北京航空材料研究院研（yán）製的PEEK/AS4C熱（rè）塑性（xìng）樹脂單向碳纖維預（yù）浸料及其複（fù）合材料具有優（yōu）異的抗斷裂韌性、耐水性、抗老化性、阻燃性和（hé）抗疲勞性能，適合製造飛機主承（chéng）力（lì）構件，可在120℃下長期工作，已用於飛機起落架艙護板前蒙（méng）皮。”
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　　複合材料（liào）在加工後往往會留下薄如羽毛的毛刺（cì），很難在兼顧零件表麵清潔度和尺寸的情況下進行去除。一種有效的方法是電（diàn）解（jiě）去（qù）毛刺技術，該技（jì）術利用電化學反應原理，對複合材料製成的零部件進行去毛刺處理。這種方法不僅可以有效去除毛刺，還（hái）能提高零件的表麵質量，有利於延長零部件的使用壽命。
　　然而（ér），需要注意的是，電解去毛刺技術的應用也並非沒有缺陷（xiàn），對於形狀複雜、由多種材料製作而成的零件，可能需要更為特殊的去毛刺方法。👉更多相關技術及設備（bèi）詳解，敬請關注“PME精密加工博覽會”！
　　工業清洗（xǐ）技術解決方（fāng）案
　　起落架表麵的結構和（hé）材料容（róng）易受到腐蝕和壓力損傷，這會（huì）極大地（dì）縮短其壽（shòu）命並增加維修費用（yòng）。因此，在起落架的製造和維修過程中，需要對減震支柱、轉彎機構、收放裝置等構件進行清洗，以去（qù）除汙垢和殘留物。傳統的水壓清洗在應（yīng）用於（yú）飛機起落架等精密部件時，存在將水（shuǐ）壓入套筒和（hé）結合處的風險，可能會造成（chéng）侵蝕或（huò）損傷。蒸汽清洗提供了一種更為精細（xì）和安全的清洗（xǐ）方（fāng）式，尤其適合用於去除金屬表麵的油脂和殘留物（wù）。
　　蒸汽（qì）清洗的工作原理是利用高溫高壓（yā）的飽和蒸汽，對被清洗表麵的（de）油漬（zì）物顆進行溶解，並將其汽化蒸發，能讓飽和（hé）蒸汽清洗過的表麵（miàn）達到超淨（jìng）態。飽和蒸汽可（kě）以有效切入任何細小的（de）孔洞（dòng）和裂縫，剝離並去除其中的汙漬和殘留物，同時（shí），蒸汽（qì）的高溫特性還具備消（xiāo）毒作用，能夠殺滅細菌（jun1）和其他微生物（wù），確保零部件的衛生安全。從而，能夠保護和延長飛機起落架等（děng）關鍵零（líng）部件的使用壽命。
　　圖源埃克科林ECOCLEAN官網
　　Ecoclean可以為（wéi）航空航天領域提（tí）供先進的蒸（zhēng）汽清（qīng）洗產品和技術，並致力（lì）於全球（qiú）範圍內（nèi）的工業零件清洗、表麵處理以及定製化自動化解決方案，能夠輕鬆應對包括油脂、矽酸鹽殘留物、毛刺和金屬切屑等在內的各類複雜汙染挑戰。此（cǐ）外，Ecoclean的服（fú）務項目包括噴射清洗、超聲波精（jīng）密零件清洗、真空碳氫清洗等，這些精心設計的服務能夠為航空工業的關鍵部件提（tí）供專業的清（qīng）洗（xǐ）解決方案，涵蓋起落架組件、發動機、渦輪機、減（jiǎn）速機和齒輪等重要（yào）零件。
　　公司開發的EcoCsteam技（jì）術采用飽和水蒸汽進行清潔，能夠迅速且（qiě）徹底地清除表麵上的各種（zhǒng）汙垢，而無需使用化學洗滌劑。這種環保且高效的清洗方法不僅確保了清洗效果（guǒ），而且（qiě）對於航空領域的（de）高安全性要求來說至關重要。
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　　而（ér）幹冰清洗技術可以用於（yú）起（qǐ）落架的輪倉區等其他工業材料（liào）表麵的油汙、切屑粉末、毛刺、鑄沙、焊渣等雜質清洗。該技術利用高速噴（pēn）射幹冰顆粒到被清洗（xǐ）物體表（biǎo）麵進行預處理或清除塗層，對工件表麵幾乎沒有任何傷害，且不使用腐蝕性化學品，屬於綠色（sè）環保、零汙染、零排放（fàng）的清洗方式。此外，起落架（jià）係統可以在無需拆卸的情況下完成快（kuài）速清潔，並且避免傳統清洗方式中涉（shè）及到的電氣（qì）問（wèn）題，該技術也可以用於維護航空其他零（líng）部件。
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　　ICS公司是工業清潔係統（tǒng）的領先製造商和供應商，專門從事基（jī）於幹冰噴射技術的複雜創新設備的研發、生產和銷售。憑借其在幹冰清洗領（lǐng）域的（de）20多年經驗，該公司的技術和設備因其卓（zhuó）越的效率和安全（quán）性在包括航空航天在內的多個行業中得到了廣泛應用。
　　ICS公司致力於不斷創新和改進其係統，以滿足特定應用的（de）需求。其先進的幹冰清（qīng）洗解決方案尤（yóu）其適用於飛機起落架的維護，例如輪倉區的維（wéi）修清洗以及去除起落架上的油汙等。通過使用ICS的幹冰噴射技術，航空公司能夠有效地進行定期維護，確保起落架的性能並延長其使用壽命。此外，美國波音公司（sī）、麥道飛機製造公司也采用幹冰清洗（xǐ）技術來（lái）清洗飛機起落架、發動機、飛機（jī）表麵油漆等。
　　表麵（miàn）處理（lǐ）技術（shù）解決方案
　　熱噴塗技術在起落架零部件的精密加工中扮演著關鍵角色，它通過使用電（diàn）弧、等離子（zǐ）噴塗或燃燒火焰等熱源，將金屬或非（fēi）金屬的（de）粉（fěn）末或（huò）絲材加熱至熔融或半熔融狀態。然後（hòu），利（lì）用焰流或壓縮空（kōng）氣將這些材料以高速噴射到（dào）經過預（yù）處（chù）理的基體表麵，形成具有特定功能的塗層。
　　這項技術不僅增強了部件的性能，還延長了其使（shǐ）用（yòng）壽命。其次，在修複飛機起落架零部件的表麵損傷和裂紋方（fāng）麵也具（jù）有顯著效果，能夠提升塗層的結合力和耐（nài）磨性。
　　中國航發北京航空材料研究院負責了（le）C919大型客機材料的部分研（yán）發和應用研究工作，包括主起落架活塞（sāi）杆模鍛件的試製與交付。該研究院（yuàn）開（kāi）發的熱噴塗耐磨塗層有效克服了鈦合金耐磨性不足的技術挑戰，確保了部件的性能和（hé）安（ān）全性。此外（wài），研究院還（hái）開發了多種先（xiān）進的噴塗技術，這些技術能夠實現超厚（hòu）且高結合（hé）強度的不鏽鋼塗層修複（fù），進一步增強了部件的耐用性。
　　對於起落架的大型主承力構件，表麵熱處理可以（yǐ）通過精（jīng）確控製工件表層的加熱和冷卻（què）過（guò）程（chéng），從（cóng）而改變材料表層的（de）組織結構提高其（qí）性能。這（zhè）種（zhǒng）處理方法不僅增強了構件的耐磨性和抗疲勞能力，還通過精細的工藝控製實現了增（zēng）脫碳和變（biàn）形的有效管理（lǐ），確（què）保了（le）構件尺寸和形狀的精確（què）度以及承載能力（lì）的可（kě）靠性。
　　增（zēng）材製造（zào）技術解決方案
　　飛機起落架3D打印（yìn）製造技（jì）術（shù）（又稱為增材製造（zào））在飛機（jī）起落架製造領域的應用提供了顯著的技術優勢，包括設計靈活性、材料製造效率和生產（chǎn）流程的優化等（děng）。通過整合多個組件成（chéng）為一個單一部件，該技術實現了減材製造，並大大縮短了（le）生產（chǎn）周期，從而提（tí）升了整體生產（chǎn）效率。
　　此外，3D打印（yìn）允許使用如鈦合金這樣的高性能材料，增強了成品的耐腐蝕性和輕（qīng）量化特性。在實（shí）際應用中，殲-15艦載機前起落架的主承力結構就是采用國內3D打印設備（bèi）和高強度鈦（tài）合金粉末製造的（de）。
　　北京航空航天大學擁有目前國內最大的金屬3D打印機，其巨大的外部尺寸達到12米，使其能（néng）夠為中國的民（mín）用航空和軍用（yòng）飛機項目製造大型且複雜的（de）組件，如鈦合金機（jī）身骨架（jià）和高強度（dù）鋼製起落架。自2006年以來，北航就開始采用激光能量沉積技術生產某型號飛機起落架的（de）關鍵部件，截至2014年，這些部件已（yǐ）在實際操作中經曆了超過2000次起降測（cè）試，證明了其可靠性與耐用性。
　　此外，在C919大型客機的研發和製造過程中，3D打印技術（shù）已被成功應用於生（shēng）產鈦合金零件，涵蓋了飛機起落架、發動機葉（yè）輪葉片、中央（yāng）翼緣條、艙門等複雜構件以及機頭主風擋窗框等關鍵部位。這一技術的應用顯著減輕了飛機的結構重量，為航空器的性能優化提供了重要貢獻。