解決方案|“4680熱潮”下，精密加工未來前景大爆發（fā）！
　　精密加工行業：未來前景大猜想！
　　咱們先來放大招，揭秘精密加工行業的發展趨勢和獨特工（gōng）藝分析！
　　小編表示（shì），這個行業可不是（shì）吃素的！精密加工行（háng）業正在以驚人的速度崛起，並展現出無（wú）限可能性！
　　這個行業可謂是技術與創新的完美（měi）結合。它蘊含著先進的（de）工藝和高精度（dù）的（de）設備，使得各種產品在製造過程中達到了（le）難以想象的精準度！
　　隨著科技的不（bú）斷進步，精密加工（gōng）行（háng）業將成為各個（gè）領域的翹楚！
　　無論是航空航（háng）天、電子通訊、醫療器械，還是汽車製造，都離不開精密加工的貢獻。它不僅讓產品更加精美，也提高了產（chǎn）品的性能（néng）和可靠性！🛫📱🏥🚗
　　而（ér）且，隨著人們對（duì）生活品質（zhì）的追求日（rì）益增加，精密加（jiā）工行業也將迎來更廣闊的市場需求。產品的個性化定製和高品質要求，將驅動行（háng）業的快速發展！
　　無論你是對這個行業感興趣，還是想（xiǎng）了解更多相關信息，小（xiǎo）編在這裏告訴你，精密加工行業將是未來的風口！
　　讓我們一起期（qī）待精密加工行業的美好未來（lái）吧！
　　特斯拉率（lǜ）先實現（xiàn）4680電池量產裝車
　　引發動力電池企業競相崛起趕（gǎn）超
　　一“池”激起了千層浪
　　市場將步入（rù）新賽道？
　　未來企業該往何處發力？
　　動力電池市場的新賽道，離不開（kāi）精（jīng）加工技術領域（yù）的產品（pǐn）升級和工藝革新。未來，整車和電池領域（yù）的最大變革（gé）可能（néng）並非來自汽車本身，而是源自技術的持續進步（bù）。
　　——PME觀點
　　動（dòng）力電池
　　進入大圓柱時代
　　2020年9月，特斯拉在“電池日”上（shàng）向全球展示了一款全（quán）新的大圓柱電池—4680無極耳電池（chí），自此（cǐ）帶動動力電池行業進入大圓（yuán）柱時代（dài）。2023年（nián）1月（yuè），特斯（sī）拉首次宣布不僅將（jiāng）4680電池應用於電動汽車領（lǐng）域（yù），還（hái）要將其拓展到儲能領域。
　　作為全球電動車領導者和新能源汽車技術創新的“風向標”，特斯拉在4680電池上的積極推進（jìn）將帶動整個電池上下遊產業鏈的變（biàn）革。
　　此外，4680新解決方案的出現也（yě）與市場對電動行業（yè）在安全性、續航裏程和充（chōng）電能力等方麵的關注指標密不可分。未來，4680電（diàn）池有望成為動力電池市場的新賽道，並成為圓柱動力電池的標準型號，逐步取代部分軟包（bāo）和方形電池的市（shì）場份（fèn）額。
　　4680電池展示  
　　整車（chē）和電池領域的企業競相布局大圓柱電池，加速（sù）推進其研發和生產，共同掀起了“4680熱潮”。寶馬、沃爾沃、通用、保時捷、蔚來等國內外多家車企已公開宣布將使用或考慮使用大圓（yuán）柱（zhù）電池。億緯鋰能、鵬輝能源、海（hǎi）辰儲能等電池企業自2022年起已經規劃或開始布局適用（yòng）於儲能市（shì）場（chǎng）的磷酸鐵鋰大圓柱電池。
　　2023年（nián），特斯拉宣布將擴產100GWh的4680電（diàn）池；2022年，寶馬分別與億緯鋰能、寧德時代、遠景動力達成（chéng）46係列圓（yuán）柱電池供貨協議，並計劃從2024年至（zhì）2025年開始大規模生產搭（dā）載4680電池的電動車。根據華泰證券（quàn）預測，到2027年，全球46係列大圓柱電池的裝機量有望達到407.3GWh，對應市場規模將（jiāng）達（dá）到2036.6億（yì）元。
　　中（zhōng）國方形&圓柱結（jié）構件市場規模
　　各電池廠4680電池研發進展
　　大圓柱電池
　　降本增（zēng）效的最優選擇（zé）
　　4680大圓柱（zhù）電池究竟有什麽優勢？
　　它（tā）是一種（zhǒng）直徑為46mm、高度為80mm的新一代圓柱型電池，采用了新型極耳電極設計。根據（jù）特斯拉在“電池日”公開的數（shù）據，相較（jiào）於21700電池，4680電池的（de）單顆電（diàn）芯容量提升5倍，功（gōng）率提升6倍。在整車層麵，它（tā）可以實現16%的續航裏程提升（shēng），成本可降低14%，並且每GWh的投資成本可以降低7%。
　　與傳統電池相比，4680電池在尺（chǐ）寸、單體和係統層麵都進行（háng）了創新升級。特別是實現了全極耳連接，直接從正極/負極上（shàng）剪出極耳，大大增加了電池的能量密度，降低了電池電（diàn）阻。隨著單體電池容量的提升，整體電池（chí）組的空間（jiān）利用率和成組效率也相（xiàng）應（yīng）提（tí）高，從而帶來電池功率性能的提升和成本的下降。此（cǐ）外，直徑為46mm是（shì）圓柱電池兼顧高能量密度和高功率密（mì）度的最佳選擇，無論是提升續航能（néng）力、降低成本還是回收利用價值，都具（jù）有明顯的優（yōu）勢。
　　圓（yuán）柱（zhù）電（diàn）池尺（chǐ）寸與性能變化
　　4680電池尺寸及能量（liàng）密度與1865、2170對比
　　4680電池並非絕對的“完美”，其良率（lǜ）突（tū）破是實現量產的關鍵，而在工藝層麵進（jìn）行（háng）革新是提高良率的（de）關鍵。例如，極耳模切、無極耳與（yǔ）集流盤激光焊接等環節，是安全（quán）性麵臨的最大挑戰，也是未來降本增效的商機所在。
　　隨著全球新能源汽車行（háng）業步（bù）入高速發展階段，動力電池等核心（xīn）部件的需（xū）求（qiú）將不斷上漲。工藝環節的精密加工領域已經蓄勢待發，技術的提升（shēng）將（jiāng）成為未來“卷”的關鍵。這（zhè）是市場（chǎng）透露的信號（hào），也是產（chǎn）業規模量產發（fā）展的（de）趨勢所在（zài）。
　　4680機械件的核（hé）心要求
　　4680帶動產業（yè）鏈革新
　　精加工（gōng）技術迎來新機遇
　　2022年1月，特斯拉成（chéng）功生（shēng）產了100萬顆4680電池，其平均良率達到了（le）92%，最高良率更是達到了97%，這意味（wèi）著該技術已（yǐ）經達到了可量產（chǎn）的水平。相比之下，國內電池廠（chǎng）的良率相對較低。
　　不過，據方正證券預測，到2025年，圓柱結構件市（shì）場空間（jiān）將達到156億元。其中，4680電池將占據超過80%的市場份額，對應的4680結構件市場空間將達到（dào）125億元。預計在（zài）未來（lái）四年內，該市場的複合增（zēng）長率將達（dá）到約64%。
　　2025年（nián）圓柱結（jié）構件市場空間預測
　　4680電池的（de）量產將帶來精密結構件材料、工藝（yì）和設計方麵的重大變化和升級。例如，在生產過程中涉及到的磨削、去毛刺、工業（yè）清洗（xǐ）、表麵處理等多個精密加工細分領域，都是保證電池性能和安全性的關鍵因素。
　　電芯製造工藝
　　精密磨削技術（shù）
　　精密磨（mó）削是一種注重精度的磨削形式，用於獲得高質（zhì）量表麵的光潔度（dù）和公差，它在很大程度上（shàng）決定著部件的最終功能特（tè）性。作為全球動力電池最大的技術來源（yuán）國，我國在市場占有率、供（gòng）應鏈完整性和（hé）技術領先方麵（miàn）都占有（yǒu）優勢。然而，隨（suí）著電動（dòng）化發展的趨勢（shì），零件複雜性對磨削技術提出了新的挑戰。
　　例如，4680電池的磨削方（fāng）式可以通（tōng）過（guò）臥式拉（lā）伸技術實現。將正（zhèng）極片（piàn）、隔膜和負極（jí）片按照順序疊好，然後通過卷繞的方式（shì）將這（zhè）些部（bù）件卷成圓柱形（xíng）。接下來，將卷好的電池組件放入壓模中，通（tōng）過壓力將電（diàn）池組件壓縮成預定的形狀和尺寸（cùn）。最後使用專用（yòng）的磨床對電池進行（háng）精密磨削，來去除電池（chí）表麵的毛刺和不平整部分，達到電池（chí）表麵光潔度和尺寸精度的高要求。
　　臥式拉伸技術（shù）在尺寸精度、生產成本和尺寸兼容性方麵具有更大的潛力，有望取代傳統的立（lì）式衝壓（yā）技術。根據東方證券預測，臥式拉伸技術將成為4680電池的主流製造方（fāng）法，到2025年（nián）市場空間預計將超過120億（yì）。
　　傳統圓柱電池&4680電池解卷結構
　　電解去毛刺技術
　　4680電池采用了無（wú）極耳設計（jì），與傳統圓柱電池相（xiàng）比，對工（gōng）藝精度（dù）和效率的把控十分（fèn）嚴格。例如，在極片分切環節，經常會在極片的集流體上產生毛刺。尺寸較大的金屬毛刺（cì）有可能刺破（pò）電池隔膜（mó），導（dǎo）致正負（fù）極之間的短（duǎn）路，對（duì）電池的產品（pǐn）性能和安全性構成威脅。
　　因此，相（xiàng）關生產廠商需要提（tí）前采取措施（shī），通過生產控製或設計預防措施來（lái）避免電極毛刺（cì）導致的（de）內部（bù）短路問題。
　　極耳是電池在充放電過程（chéng）中最容易過熱的地方
　　電解去毛刺是一種化學去毛刺方法，可去（qù）除（chú）機械加工、磨削（xuē）加工後的毛刺，並使金屬零件尖邊倒圓或倒棱，然後利用電（diàn）解作用去除金屬零件毛刺。其（qí）工作原（yuán）理是，工具電極接在直流電源的負極（jí），有（yǒu）毛刺的零件接在電源的正極，中間通過一定壓力和流速的電解（jiě）液，然後接通直流電源，作為陽極（jí）的金屬就逐（zhú）漸發生（shēng）電化學溶解，達到去除毛刺的目的。
　　激光清洗技術
　　4680電池采用（yòng）了（le）全極（jí）耳+集（jí）流盤的焊接方式，焊（hàn）點數量相比（bǐ）21700提高了五（wǔ）倍以上，焊（hàn）接設備數量也增加了3倍，包括極（jí）耳焊接、極帶的點焊接、電芯入殼的預焊、外殼頂蓋（gài）密封焊接、注液口密封焊接等。這樣一來，虛焊的風險會增加，同時金屬箔帶的汙（wū）物、粉塵等也（yě）成為清洗難點。
　　為了解決這些問題，激光清洗技術被廣泛應用於極片製造、電芯製（zhì）作以及電（diàn）池組裝等主要動力電池（chí）生產製程。作為“21世紀最具有（yǒu）發展潛（qián）力的綠色清洗技（jì）術”，激（jī）光清洗可（kě）以在不損傷基體表麵的前提下提高綜合性能。
　　在電焊焊接前（qián），進行激（jī）光清（qīng）洗可（kě）以有效去（qù）除（chú）電芯導電杆內孔的（de）廢棄物（wù）、煙塵等。在塗覆電極材料時，正負集流體也可以進行極（jí）片激光清洗。常見的正極集流（liú）體是鋁箔，負極（jí）集流體是銅箔。傳統清洗技術可能會對其（qí）他部件造成損傷（shāng），而激光清洗技術不僅能夠實現數據實時監控和清洗結果量化判定，還能提高極片批產生產（chǎn）的一致性。
　　激光極耳切（qiē）割&激光極片清洗
　　幹冰清洗技術
　　對（duì）於電池（chí）整體的清洗，幹（gàn）冰清洗是（shì）現代工（gōng）業清洗門類中最環保的清（qīng）洗方式之一。首先，它對環境友好，幹冰清洗的介（jiè）質是固態二氧化碳，最終會揮發成二氧化碳氣體回歸大自然。其次，幹冰清洗對電池和工作人員都友好（hǎo），它不需要拆解電池（chí），不會磨損電池結構，並且不使用腐蝕性化學品，對操作人（rén）員無毒、安全，符合當下（xià）綠色環保的政（zhèng）策。再者，幹（gàn）冰清洗速度快，效果（guǒ）穩定，能夠最（zuì）大程度地達到理想效（xiào）果。
　　蘇州科銳德節能環境科（kē）技有限公司，針對新能源鋰電池殼開發了一套超聲波分油型清洗劑，該技術不僅降低了廢水處理成本，還能使企業淨利潤提高15%以（yǐ）上。
　　隻有通過嚴格（gé）控製（zhì）生產過程中的（de）各個精加工技術（shù）環節，才能更好地滿足市場需（xū）求。隨著（zhe）技術的不斷（duàn）進步和動力電池市場的不（bú）斷擴大，整車廠商需要加快對關鍵零部件的產業鏈布局，而傳統零（líng）部件製造則（zé）需（xū）要不斷進行技術革新。
　　未來，我們將看到更高效、環保的精加工技術被應用（yòng）到電池製造（zào）過程中，精密加工行業也（yě）將迎來更廣（guǎng）闊的發展（zhǎn）前景。
　　“在動力電池領域，市場永遠（yuǎn）忠（zhōng）誠於技術”